中华烟在日本售20元，出口汽油每升3块，和国内差异为何这么大？

中华香烟在国内售价近百元，但在日本每盒只需600日元，折合人民币20多元，不到国内价格一半。

甚至还有国内汽油已进入"8元时代"，但出口国外的汽油仅需3-4元/升，价格相差悬殊。

同为国产，但在国外售价却比国内便宜得多，难道国人不配享受低价吗？还是存在对国内消费者的差别对待?

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国产香烟在国外价格低廉

中华香烟作为中国烟草总公司的拳头产品，在国内一直备受推崇，被视为高档香烟的代表。

其价格之所以会高达百元左右，主要原因在于国内烟草行业高昂的税费负担。

根据现行税费政策，国产卷烟需要缴纳两大税种:增值税和消费税。

对于调拨价格在70元以上的高档烟，消费税税率高达56%。此外，每条卷烟还要多交0.6元的从量税费。

以中华香烟为例，工厂出厂价仅几元，但经过层层加价和税费的叠加，到了消费者手中，价格普遍已在100多元/条甚至更高。

在如此高昂的零售价格下，中华烟在国内无疑属于高端烟酒的行列。

对于大多数普通烟民来说，每月可支配收入有限，在衣食住行各方面开支牵扯下，要想天天抽上这样每包过百元的中华烟，实在是负担不起的奢侈品。

因此，中华烟在国内更多是作为节日或特殊场合赠送亲友的礼品，偶尔自己抽上一支权当对自己的犒赏也就不错了。

虽然中华香烟在国内被视为高端货，价格普遍在百元左右，但在日本市场却完全是另一番景象。

同样的中华香烟，在日本仅需600日元，折合人民币大约只有20元左右，价格之低廉令人咂舌。

造成如此巨大差价的主要原因，在于日本对进口烟草制品实行较为宽松的税费政策。

根据日本的关税法规，进口卷烟只需缴纳关税和消费税两项税费，税率分别为16.6%和8%左右。

相比国内高达56%的消费税税率，以及每条0.6元的从量费用，日本进口烟的税费负担明显要低得多。

加之日本本土烟草企业竞争较少，中国制造的中华香烟可以借助价格优势在当地市场分一杯羹。

此外，由于地理位置接近，货运成本较低，也是中华香烟在日本市场价格亲民的一个重要原因。

可以说，在日本本地严重缺乏品牌竞争，加之进口烟税费宽松的背景下，中华香烟借助低廉价格成功切入了当地市场。

20元出头的售价，比国内价格低了4倍多，自然让一些在日常人咋舌。

对于日本烟民来说，这无疑是一个物超所值的好消息;但对于国内烟民而言，则让他们感受到了某种"被歧视"的不平等待遇，由此引发了不小的怨气和质疑。

无可争议，中华香烟无论在国内还是日本市场，最终都源自于同一家中国烟草总公司。

然而，由于两国在烟草税费政策上存在明显差异，造成了同根同源的中华烟在两地销售时价格相差高达四五倍之多。

这种同品不同价的现象，引发了部分国内消费者的不平等感和困惑。

他们质疑，为什么同一种香烟，出于同一家厂的生产线，却在国内要卖到百元高价，而在日本只需二三十元人民币?

从表面上看，税费确实是造成两地价差的根源所在。在国内，中华烟不仅要交纳56%的高额消费税，每条还要多缴0.6元从量费用。

相比之下，在日本进口烟只需缴纳约24%的关税和消费税总和。

可即便扣除税费影响，两地的价差依旧巨大，这也引发了部分国人的质疑。

他们认为，在生产和运输成本几乎相当的情况下，中国烟草公司完全可以借鉴日本模式，在国内适度降低中华烟等高端产品的销售价格，而非一味炒作奢侈品的身价。

人们不解，造成如此巨大差价的原因到底出于何处?是运输成本方面的差异?是对日本市场进行了货运补贴?还是存在某种对国人的差别对待?

烟草行业高额税费导致价格高企

对于我国烟民来说，每次掏钱买烟都疼在心坎里。国内烟草行业不仅承担13%的增值税，更要承受高昂的消费税负担。

消费税按照调拨价的高低分两档征收，高于70元的要交纳惊人的56%税率，低于70元则是36%。这都是从价征收的，就算价格低一些也逃不过被狠狠掐一把脖子。

而且，无论价格高低，每卖出一条烟还要多交0.6元的从量税。虽然0.6元看似微不足道，但对烟民来说这"蚊子肉"也是沉甸甸的负担。

就连在批发环节，国家对烟草行业也是怜香惜玉绝无半分。这一环节还要多上缴5%的从价税。

我国烟草行业可谓是一个纳税大户，对国家财政贡献重大。而在这笔可观税收中，相当一部分都是用于支撑国防军费开支的。

数据显示，2022年烟草行业上缴税费高达1.3万亿元，相当于中央财政收入的8.5%和地方财政收入的16.8%。

这么大的一笔金额，自然离不开政策的大力支持和烟民的默默贡献。

值得注意的是，从这1.3万亿元中就有3800多亿元被直接拨付军费。

也就是说，每10元烟草税费中就有近3元被用于武装力量的建设。这充分说明了烟草行业对国防建设的重要支撑作用。

我们都知道，一个国家的军事实力直接决定着它的安全和尊严。而烟草业为军费开支持续供给的大量资金，正是坚实国防力量的重要基石。

可以毫不夸张地说，我们每点燃一根烟，都在为祖国的和平发展添砖加瓦

国内外成品油价格严重倒挂

除了香烟，还有一个让国人头疼的问题就是价格非常高的油价。

国内成品油零售价格很高，大约在8-9元/升，而出口成品油价格仅3元/升左右，两者价差高达5-6元/升，形成了明显的"内高外低"格局。

造成这一价格倒挂的主要原因，是我国在制定国内成品油价格时，需充分考虑国际原油价格的影响。

由于能源进口依赖度极高，国内炼油企业的采购成本受国际原油价格波动影响巨大。

为了维护企业合理利润，国内成品油定价必须转嫁国际原油高价的成本压力。

除了国际原油价格的影响外，国内高企的成品油价格还与税费及产业政策密切相关。

首先是税费方面，作为国家重要税源之一，成品油价格中包含了较高比例的消费税和增值税。

这些税费的设置不仅带来可观财政收入，也是国家调控能源消费、推动节能减排的政策工具。然而过高的税费亦加重了油品的终端成本负担。

其次是产业政策层面的考量。为了支持国内能源行业发展，政府在制定成品油价格时还需要保证炼油企业的合理利润水平。

由于国内原油供给严重依赖进口，企业的采购成本在很大程度上取决于国际原油价格的波动。

为使企业有效经营并推动产业升级，成品油定价必须足以覆盖上游采购和炼制加工环节的支出。

另一方面，为了支持国内炼油企业的国际竞争力，降低出口成本，国内出口油价则可适当放开，并结合国际市场行情制定相对较低的价格。

在目前国际原油价格处于高位的背景下，国内外成品油价格的严重倒挂局面就愈发显著。

由于国内成品油价格长期维持在较高水平，给很多国内车主的出行带来了沉重的燃油费用负担，这让他们感到吃力不堪。

国家鼓励新能源车发展应对高油价

面对国内成品油价格居高不下的局面，大力发展新能源汽车被视为应对之策。

近年来，国家出台了一系列鼓励新能源车发展的政策措施，旨在降低我国对石油的依赖程度，缓解高油价对经济社会发展的不利影响。

首先，支持新能源车发展有利于减少石油消费总量。

与传统燃油车相比，新能源车尤其是纯电动车在使用过程中基本不消耗石油，大大降低了运行能耗。

随着新能源车保有量不断增加，将有效减轻国内对石油的需求压力。

其次，推广新能源车使用有助于减少进口原油的依赖。

我国石油资源匮乏，对外依存度超过70%，受国际油价波动影响巨大。

而新能源汽车主要依赖国内电力等能源供给，使用本土化能源不仅可降低外汇支出，还能增强我国整体能源安全性。

此外，新能源车属于节能环保型产业，发展之将有利于能源消费结构的优化升级。

鼓励新能源车在减少石油消费的同时，也推动了电力、新型材料、新能源等战略新兴产业的发展壮大。

国家在制定能源价格政策时，不仅需要平衡财政收支、支持产业发展等现实诉求，更有更高层次的全局性考量。

从能源安全的角度来看，保持国内油价在合理水平有助于控制石油的过度消费，避免能源被无谓挥霍。

同时通过相对较高的油价传导国际油价波动的影响，可以倒逼社会公众和企业从根本上转变观念，主动节约石油资源，减少对进口原油的依赖。