塔吊司机信号工安全教育讲座PPT.pptx

当前随着施工的需要，单塔、群塔交叉作业也越来越多，从客观上给施工带来很多不安全因素。为了确保塔吊安全运转和人身安全，国家财产不受损失，杜绝不安全因素，特别是做到安全生产无事故，塔吊作业人员负有重大责任。为便于记忆和遵守起重吊装的有关规定，特召开本次安全教育会，对“安全须知”做简单讲解，请塔吊司机，信号工牢记并遵守一、塔机人员做到“五禁止”现场使用的吊斗、钢筋笼等，吊耳开焊或使用螺纹钢筋焊成的吊耳，禁止吊用。二、塔机运行时坚持“五让”塔机运行中，当条件同时存在时必须坚持“五让”顺序原则进行操作。低塔让高塔塔吊司机、信号工使用的对讲机必须专机专用，经统一确定频率并锁定后，使用人员无权改变频率。信号工必须严格执行与吊塔司机的应答制度。即先呼叫塔机编号，待司机应答后，再发出塔机动作指令。信号工指挥站位必须在作业点。起吊后必须时刻目视吊钩与吊物；塔机转臂过程中，塔吊司机必须环视相邻塔机工作状态，吊物落点要适当。塔吊司机与信号工未经主管负责人同意，不得私自换岗，换岗时必须当面交接。在吊运过程中，被吊物理地面30至50公分时，停止起吊，对被吊物必须进行全面的检查，确认安全后方可起吊。四、塔机、信号工严格执行“十不吊”零碎小物料无容器和棱刃物与钢丝绳直接接触，无保护措施的不吊。

六级以上的强风天气不吊。五、塔吊信号工安全操作规程1、信号指挥工佩戴“信号指挥”标志或特殊标志，安全帽、安全带、指挥旗、口哨俱备，并正确配合使用。2、熟悉起重机机械的基本性能，向其中司机及挂钩人员进行旗语手势，声响信号的交底约定。3、必须了解调运物件重量、堆放位置、其它固定物的连接和掩埋情况等，确定吊点、吊装方法的具体事宜。4、检查吊索具的磨损情况，有达“报废”标准情况之一的立即更换，尚未达标准却又磨损程度轻的，必须降低其允许使用范围。5、检查吊索具、容器等是否符合要求，发现吊具有变形、扭曲、开焊、裂缝等情况必须及时处理，否则停止使用。6、吊装作业人员。信号指挥必须集中精力，按规定要求操作，时刻注意塔机的运转、吊装情况。五、塔吊信号工安全操作规程8、信号指挥人员要站立得当，旗语或手势明显准确，哨声清晰洪亮，与旗语手势配合协调一致，上下信号密切联系，应当清楚地注视吊物起、运转、就为的全过程。11、吊物悬空运转后突发异常时，指挥者应迅速视情况而定，紧急告知危险部位人员撤离，指挥塔吊司机将重物慢慢放下，排除险情后，再行起吊。12、吊运中若突然停电或机械故障，重物不准长时间悬挂高空，应想办法将重物落放到稳妥的位置并垫好。

13、吊物时，严禁超低空从人的头顶位置越过，要保证吊物与人的头顶最小的安全距离不小于1m。六、普通话练习zuǒzhuǎn）司机方向为准小车向前（xiǎochxingqin）小车向后（xiǎochxinghu）6.1起升吊钩检查6..1将起升吊钩下放至地面进行检查。防钢丝绳脱钩保险装置应有且完整可靠。检查方法：观察确认。6..2吊钩不允许有焊接或焊补，若有焊补应予以报检查方法：观察确认。6..3挂绳处断面磨损超过原高度10%时，应予以报检查方法：当被测对象尺寸明显偏离评判标准时，可用目测估计，并用“＞”或“＜”表示，并在原始记录备注栏中注明“目测”。当被测对象接近评判标准时，用游标卡尺测量并记录数据，单位用mm。6.4吊钩滑轮应有防钢丝绳跳槽装置，且应完整可靠，其间隙不大于钢丝绳直径的20%。检查方法：观察确认。6.5吊钩表面不允许存在裂纹、破口，否则应报废。检查方法：目测确认，用20倍的放大镜观察。6.6吊钩危险断面包括钩尾，螺纹部分及钩筋不得有明显永久变形，否则应报废。检查方法：观察确认。6.7心轴固定应完整、可靠符合出厂规定，否则应更换。检查方法：观察确认。6.5结构件检查6.5.1主要结构件指：塔身底架、塔身、行走式塔机底盘、回转支承、行走台车、前后臂架、塔帽、司机室等。

重点检查：结构件的主要受力部位。焊缝是否因疲劳而引起的裂纹，结构件是否有严重变形或腐蚀。检查方法：人工观察确认，对主要受力部位可用尖角榔头剥落油漆后目测。判定标准：结构腐蚀超过15％或严重变形或焊缝开裂应判定不合格。6.5.2所有主要结构件的螺栓连接指：塔身标准节与基础底架连接、塔身标准节之间连接、回转平台与塔身标准节连接、回转平台与顶升套架连接、扶梯与塔身标准节连接。螺栓连接应齐全、紧固。螺栓连接应有防松动措施，可用双螺母或弹簧垫圈，螺母拧紧后，螺栓头部必须露出三牙以上。检查方法：人工观察和检查人员用检验铁锤敲打螺母，根据声音判定是否拧紧九、钢丝绳的报废标准1、断丝：钢丝绳断丝数在一个捻距内交互捻达到钢丝绳钢丝总数的10%。同向捻达到钢丝钢丝绳总数的5%。2、腐蚀和表面磨损：钢丝绳当其表面钢丝被磨损或腐蚀达表面钢丝直径的40%以上时。检查方法：人工观察确认及游标卡尺测量，若检查结果不符在求，发现下列情况应报废更换。钢丝绳检验表序号检查项目报废标准6196d1030d196376d1930d38出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若波形幅度值大于4d/3时，则钢丝绳报废绳股挤出的钢丝绳应报废部分钢丝和钢丝束在背着滑轮槽的一侧拱起形成环状，变形严重应报废钢丝绳出现严重扭结、压扁和弯折现象应报废绳径局部减少常常与绳芯的断裂有关，绳径局部严重减小应报废九、钢丝绳的报废标准股心突出钢丝断裂腐蚀生锈局部扭曲打结十、绑扎安全要求1、用于绑扎的钢丝绳吊索不得用插接、打结或绳卡固定连接的方法缩短或加长。

2、采用穿套结索法，应选用足够长的吊索，以确保挡套处角度不超过120，且在挡套处不得向下施加损坏吊索的压紧力。5、注意风载荷对物体引起的受力变化十、绑扎安全要求十、绑扎安全要求零碎小件使用密封的吊笼十一、常见起重吊装事故类型吊物上方站人或吊物下工作在物体吊起后失去平衡，将重物放下重新起吊时，有少数起重工特别是青年人怕麻烦，图省事，违章站在重物上以求平衡，当起重机一旦发生紧急制动剧烈振动时，站在起吊物上的人随之跌下或被物体碰倒以及被压伤。人随吊物一起吊运，有时起重工为了方便松钩，人同吊物一起吊，一旦发生断绳、吊物吊落或紧急制动与碰撞时，人将随之坠落。在吊装集装箱等吊物时此类违章现象较为严重。人员在吊物下方工作或在吊物下方停留。指挥信号不明或指挥不当现场起吊时，指挥信号不明时，易使现场起重人员产生错误判断或错误操作，尤其当两个单位在同一场地操作时，因各自的指挥信号不同引起的错误操作往往会产生严重后果。指挥错误统计资料表明，塔式起重机事故大多数是由使用方面违犯操作规程造成的，而在众多的违规当中，司机和起重工（指挥司索）往往负有不可推卸的责任。一个称职的司机，在塔机使用中不仅做到“稳、准、快、安全、合理”等操作技术要求，而且也负有塔机的日常检查保养责任，全部了解塔机的操作性能的同时，检查塔机的金属结构、主要零部件的损坏情况以及检查电气保护及安全装置的失效与否。

总结以往检查中所存在问题和案例，起重工经常进行的一些违规 操作如下：对力矩限制的弓形板强制捆绑、对力矩限制电气开关 短接，人为造成力矩限制失效；增加吊具的提升 高度，人为的调整安全距离设置或短接电气线路；日常检查形同 虚设：钢丝绳断丝的加剧、钢丝绳波浪度的变形视而不见；诸如 力矩限制器、高度限位器、回转限制等行程限位器也未作日常检 查；严禁的“十不吊”，没有贯彻落实。 案例一： 在承建的杭州万银双子中心工程发生一起QTZ250塔机倒塌事故，造成司机一人坠落死亡。出事时 该塔机安装高度49.5m，按使用说明书规定临界最大独立高度 51m。起重臂现安装臂长最大幅度为60m。按该塔机使用说明书 规定，60m幅度处额定起重量3.9t，40m幅度额定起重量6 t，28m幅度额定起重量9.77t，23.39m幅度以内额定最大起重量为12t(4倍率时)，额定起重力矩为250tm。该事故塔机从建筑物 北侧起吊重11.45t的钢柱，起吊点离塔机中心线28m，提升到离 地约11m高，向东顺时针转动，转至南偏西方向，起重小车向外开， 向外开到40多m时，过大的载荷导致塔机向南面倾斜，起重臂向前 大幅下倾，吊重产生的沿起重臂向前方向的拉力带动小车克服变幅 机构的制动阻力失控地向前滑行，起重力矩越来越大，基础节以上 第7节标准节（即第1节普通标准节，塔 身受力最薄弱处）中间处 主弦杆失稳弯曲并折断，基础节根部屈曲，塔机最终向南侧倒塌。

图21 整机倒塌 图22 标准节中间处向南侧120折断 8月20日9时左右，位于呼和浩特市金山开发区的内蒙古医学院新校区建 筑工地发生了一起重大事故：塔吊吊运的20多根钢管突然坠落，砸死了两名 正在下方作业的女工，另外一名女工被砸成重伤。 事发时，一名工人正在操作塔吊往六楼楼顶吊运20多根钢管，以便搭建脚手 架。由于吊钩没有吊紧捆扎钢管的钢丝，导致钢管从20多米的高空坠落，砸 中正在地面施工的3名女工。随后，记者赶往内蒙古医学院第一附属医院，见 到了受伤女工乔某。记者看到，乔某的腰部伤势严重。为乔某垫付医疗费的工 头只告诉记者：“这起事故是由于吊车的吊钩没有弄好导致的。”在该医院的 太平间门前，记者见到了遇难女工的家人。死者魏某的丈夫和儿子告诉记者， 他们一家三口都在同一处工地打工，事发时父子俩正在距离魏某10多米远的 地方挖坑，魏某和另外两名女工用手推车推运沙土，20多根钢管突然从高空 坠落把她们砸倒，只有乔某幸免于难。两名遇难的女工是亲戚，都是呼市土左 2000年12月22日，某油田供销运输处在吊运钢管时，由于绳套过松导致管件脱落致人死亡事故 一、事故经过 12月22日13时50分，该供销运输处孙某等3人吊运钢 管时，在将三捆钢管一端吊起1米，向左移动1米后，孙向 吊起的管件下扔吊装钢丝绳准备捆绑时，吊起一端的管件 突然脱落，撞到孙的头部，并将其右腿、右臂压在管件下 ，经抢救无效死亡。 二、事故原因 1、管件捆绑不规范，绳套过松导致管件脱落; 2、孙某违章站在重物下方，导致管件下落时被砸伤 三、事故教训1、在起重作业时，人员严禁在吊物下方进行作业; 2、吊装过程前应对起吊重物进行检查，确保捆绑牢