[高新区]创业路 驶入更“高”更“新”的未来

1992年的创业路

从永丰立交桥往南行走，一路上车流如织，人来人往，一派繁忙。双向十车道的路面轧上了平整的柏油，从车上往外看，道路两旁的公交车站旁站满了候车的居民。道路两侧，高大的小叶榕树伸出长长的枝丫，枝丫长满了密密的叶子，看样子应该有了些年头。林立的高楼耸立在道路两旁，商业楼、住宅楼，以前的、现在的，高高低低，奏响了一首悠扬的建筑协奏曲。

这条路叫高新大道创业路，东北起永丰立交桥，二环路南三段、四段交会处，对永丰路;西南至南三环路五段，接成雅高速，长1480米。

创业路上，立交桥、下穿隧道、地铁站、高架桥、高速路……这个时代能见到的道路形式或展露地上，或深藏地下，或悬浮空中，令人眼花缭乱。

但30年前，创业路还不是路，这片被叫做神仙树片区的地方曾经草木葱茏，农田密布。上世纪90年代初，这里热闹起来，一群人来此勘探、测绘，然后开土动工，盛况从此开始。高新大道创业路就在他们的大型机器下，一点点地呈现在众人面前。

穿行的时光里，创业路在一天天变长变宽，也变得越来越现代。不同的年代里，它以不同的样子出现在众人面前，讲述了一条道路的故事。

创业路上说“创”“业”

打开电子地图搜索创业路，如果不限定行政区域，你能在成都找到近10条道路，在创新创造盛行的今天，为一条道路命名为“创业”不足为奇。但时光回溯20余年，以“创业”命名一条道路，则具有“开创”的划时代之意。成都高新区的创业路，应该是其中最早的一条。

创业路命名的寓意，《成都高新技术产业开发区志》记载：取“创造新事业、新业绩”之意命名。纵观中国文化发展史，创业两字却并非现代词汇或是外来词汇，它本身具有丰厚的历史文化内涵。

“创”字最早出现在《周礼·考工记·总目》，有“知者创物，巧者述之”的记载。“创”在此处是动词，指用刀斧砍凿，建造房屋。《广雅》解释为：创，始也。中国古典文史作品对“创”也有诸多记载：《国语·周语》里有“以创制天下”之说。大家熟悉的《出师表》则言：“先帝创业未半而中道崩殂。”由这些记载可知，“创”自古就有“开辟”“新造”之意。

“业”最早出现在《诗·大雅·烝民》：四牡业业，征夫捷捷。这里的“业”之意已然在今天消失。然由此而引申的意义，正激励着我们当下的每一个人。《史记·货殖列传》的“各劝其业”也为人所知。陶渊明《桃花源记》的“捕鱼为业”和韩愈《师说》里的“术业有专攻”都在强化着“业”的意义。“业”在这些古文记载里，为“义务、职责、使命、行当”之意。

综合所上，“创”“业”二字相结合，正是创造事业之意。在为“创业路”命名的历史当下，故而“创业”二字，正是新时代的一种新注解。

在这条创业的道路上，1989年11月25日，成都高新技术创业服务中心在创业路1号成立。

“一”是始，这意味着成都高新区在创业路上开始了新的征程。而高新人也以这条路为起点，创造了诸多第一。回顾历史，这里成立了国家级高新区首个股份制企业——成都倍特发展集团股份有限公司，这里创建了全国第一家博士创业园。不同的门牌号，丰富着这条道路的内涵。

创业路上的创业者

查阅1994年《今日四川》杂志，其中有段话：“1993年上半年，高新区已经开工建设道路10条，区内形成了以高等级40米宽的大件公路为主干，东西南北纵横贯通的开发区道路格局。”这里40米宽的大件公路就是创业路。

1994年的《科技之窗》《中国投资与建设》等杂志显示，不到4年时间，这片以创业路为主干的区域已有6200平方米的创业服务中心和3000平方米的标准厂房以及上万平方米的火炬大厦投入使用。

在这些文章中，有一幅较清晰的成都高新区起步创业园区的规划图。图中显示：以二环路永丰立交桥为中心，往北的永丰路和往南的创业路是成都高新区起步创业园区的“中轴线”，以此为界限，成都高新区起步创业园区规划为四个功能片区，即西南高科技工业区、西北配套生活小区、东北第三产业区、东南住宅区，其中西南高科技工业区和东南住宅区分布在创业路两侧。

翻看和创业路有关的新闻报道，与之联系在一起的是成都高新区的创建史。我们试图在资料中还原在创业路上发生的创业故事。

创业路西侧的创业服务中心是成都高新区创办的第一个孵化器。据相关资料介绍，孵化器建设初期遇到了诸多的困难，人们对“孵化器”的不理解，让成都高新区难以要到建设资金，甚至还闹出了“孵多少只小鸡”这样的笑话。资金上的难题，正是成都高新区建区初期最难跨越的关卡，就好比最初的40万元启动资金和2.5平方公里，都是让初期建设者头疼的事。

“钱从哪里来?”终于在碰撞中产生了火花，国家级高新区首个股份制企业——成都倍特发展集团股份有限公司在1992年11月18日成立。公司通过定向募集资金的办法，5天之内募集资金1.1亿元。

资金的难题最终得以解决，同时，另一个问题也必须面对，那就是招商引资。

1991年，地奥集团走入了成都高新区这片沃土，与此同时，一家家公司入驻于此。资料显示，“截至1993年9月，成都高新区共引进项目303个，其中中外合资项目86个，投资额约2.14亿美元”。如今，地奥集团、中国电科三十所等等知名企业大楼，在此静静伫立，创业者在此创业，在此生根发芽，并茁壮成长。创业路上的知名企业大多已在此近30年，楼里的创业者们不曾想过离开，因为“成都高新区是企业的根”。这是大多数高新创业者的想法。

回首凝望近30年的时光，创业路的每一次改变，都是这个区域发展的一次前行。

一条路的变迁

李莎今年41岁，已在创业路一带生活了41年，现在是神仙树社区的工作人员。回忆年少时的创业路一带，她抬头望着天花板，略有思考。“小时候，这里全是农田，肖家河是我们最爱耍的地方。”每到傍晚，住在神仙树片区的孩子都会到肖家河边玩耍，麦子出来的时候，抽点麦穗在嘴里嚼嚼，偶尔也会钓鱼摸虾。创业路和肖家河交叉地，是孩子们常光顾的地方。

那时李莎和父母住在成都电缆厂宿舍楼，于彼时的成都而言，这里还是郊区，所以出行时，“我大多是骑自行车，或是坐电缆厂的车”。

李莎上中学时，正是上世纪90年代，神仙树片区开始变样了。“创业路这一带开始修建，我们看着农田慢慢变成了道路，路两旁也修起了高楼”，那时的创业路几乎一天一个样。“大概1994年以后，创业路开始有了公交车，到这里的第一辆公交车，应该是28路。”

在李莎的印象里，每年她都会和父母坐28路公交车到火车北站，然后前往老家彭州。“在创业路没修好前，我们在现在的二环路搭车，后来28路公交车改道创业路，我们就到创业路搭车了。”这是李莎的记忆，也是在创业路上生长的人们的记忆。

作为历史的印记，28路公交车一直在创业路上穿行，运送着一批批人来到高新区。今天，它依旧在创业路上设有创业路二环路口和高棚子站，人们也依旧在这条路上的站点等候28路公交车，跟随公交车，往南往北。

创业路一直在变。1999年，成雅高速通车，北接创业路。“从那时起，创业路变得繁忙起来，车流量大了，来往的车也多了。”李莎回忆道。

成雅高速和创业路的交会处，住在创业路东侧新里维多利亚公寓的罗晓明最熟悉不过了。已退休多年的她自2007年搬来后，见证了创业路十来年的变迁。

站在小区门口，正对着创业路和成雅高速接口，公交车、小轿车、自行车，各种车辆在创业路上排起了长队。10点过行走在这条路上，依旧能看到车来车往，川流不息。“每天上午8点左右最堵，车最多，一个站可能会走半个小时。”十年前搬到此处居住时，这里交通还比较顺畅，“那时没想到会有这么拥堵的一天，也没想到高新区会有这么大的变化。大家的生活条件好了，都买了车，路再宽也显得窄了。”罗晓明感叹。

2007年搬来此处时，为了熟悉环境，罗晓明常到这条路上来回行走散步，从新里维多利亚公寓到神仙树大院，再到六三零大院，从电科三十所到火炬大厦、地奥集团，再到诺亚方舟酒店。行走中，从2008年2月到9月，半年多的时间，罗晓明看着创业路下穿隧道动工修建，看着它通车。

这条双向4车道，全长430米的下穿隧道，让创业路从地上延伸向了地下。

看着创业路上一辆辆行进的公交车，罗晓明回忆：“10年前，创业路上还只有4条公交路线通过，我们一般搭28路、78路去天府广场耍，340路通往九里堤，100路通往金沙，那边去得少。”今天，罗晓明家门口的高棚子站已有十多条公交路线，“车子越来越多，交通也越来越便利”。

如今，不久前通车的地铁7号线，正在地下与创业路交会;中环路高架桥已建好通车，创业路与永兴大道交接口正修建地铁5号线永兴大道站……

创业路，在近30年的岁月里，在不同的时间节点，不断变换着模样。无论是高速公路、高架桥还是地铁，无论是企业大楼还是居民楼，，都在时光的烙印中定格，成了这条路上不可分割的一部分。

未来，它还将会改变。