03、世上最昂贵的手表是什么牌子

10.江诗丹顿57260

江诗丹顿57260是一款高度复杂的机械怀表，具有惊人的57种功能，包括万年历和双计时秒表等

整个手表具有2,800个零件，其按钮设计在白金表壳内

这款手表是由一位顶级工匠用传统方法制成，包括斜边倒角、圆形纹理以及“日内瓦纹”（Geneva Stripes）等设计。

江诗丹顿这个华丽的系列以创新的Reference 57260为代表，这是手表有史以来最复杂最伟大的杰作之一。

260多年来，这个世界上最古老的钟表制造商江诗丹顿（Vacheron Constantin），以其精湛卓越的制表技术在业内闻名。

该品牌最昂贵的手表还包括江诗丹顿Tour de I'lle

9.百达翡丽Ref.1518

这是一款瑞士手表，百达翡丽ref 1518 问世于1941年，代表了一个奢侈品牌时代的开始

瑞士奢侈手表品牌和钟表公司百达翡丽SA成立于1839年，是最昂贵的奢侈品手表品牌之一

佳士得拍卖行（CHRISTIE'S），在一场重要的迪拜Uhren拍卖会中售出这枚18克拉的白金手表，该表曾由埃及和苏丹的统治国王法鲁克（king Farouk）国王所拥有。

01、世界奢侈品手表排名

第1名：百达翡丽Patek Philippe

这款手表是由瑞士著名手表制造公司百达翡丽于1932年打造的、世上独一无二的超大型单按钮记时腕表， 日前在瑞士苏富比拍卖行以110万英镑的高价成功拍卖，这块手表也因此成为目前世界上最贵的手表。

第2名：泰坦尼克腕表

白金、黄金和铁达尼号钢质残骸打造，制作过程中还掺杂了黄金和白金，黑色表盘，以从邮轮检获的煤炭 制成的黑漆上色。

罗曼杰罗姆公司将在2012年“泰坦尼克”号沉船100周年之际推出2012块该系列手表

第3名：Tour de l"Ile

这款价格：1500000的手表，表壳经过精心设计，拥有44毫米大直径，让三问表的共鸣音色极佳， 并连结表壳和敲击机件的创新饰版钉拴，以及18K玫瑰金表壳的铜质成分也对音质表现有所帮助。

第4名：Zadora Timepieces

这款腕表是AndreasvonZadora-Gerlof最新设计完成的

表的时针以蛇吐珠为设计，蛇身镶嵌黑色和淡黄色钻石，眼睛衬以梨形祖母绿宝石，嘴含一枚新奇怪异的南海珍珠

第5名：Big Bang chronograph

它是一块珠宝还是一款手表，也许对此迷惑良久的不仅仅是腕表收藏家，但无论怎么说，这款由Hublot出品，价值它是一块，1000，000的奢华之品一展现在我们面前，就令众生血液速流，心跳加快。

第6名：Classical Billionaire Tourbillion

当你拥有昆仑表经典Billionaire陀飞轮，时光仿佛静止了，850颗钻石覆盖着表壳、表耳、表把，44颗长方形蓝宝石让表圈灿烂夺目。

第7名：Tecnica Skeleton Chronograph

想拥有这款价值$850，000的腕表，全球限量仅生产三款，白金表壳，内设三问表、陀飞轮、定时器及、堂钟报时。

第8名：Grande Complication

宝珀(Blancpain)推出这款腕表设计开发和制造工程共耗时6年，是世界上最复杂、最多功能的全手工机械表之一。

目前全球仅有三位制表大师能制作这样复杂的手表

第9名：pera One

全球第一只四锤音阶式三问表，双面镂空面盘可直接欣赏机械精细的镂雕及精巧撞锤

鳄口式表缘、威斯敏斯特秒表转发器、还有三个纯金齿轮

第10名：双飞陶比伦旋转腕表

这款表的设计灵感似乎来源于我们神秘的太阳系，表壳以95%纯白金制造，双陀飞轮在太阳系图案表面上同时飞旋，表针皆手工打造。

02、理查德米勒最贵手表

理查德米勒是世界上最贵的手表

世界顶级机械腕表品牌Richard Mille(理查德.米勒)，以革命性的制表技术，研制出最精密的陀飞轮腕表闻名于世。

Richard Mille腕表，从设计理念、制表物料到表内每部分的外型及性能，均与一级方程式赛车的精密设计有着非常密切的关系。

腕表的避震器的灵感以及功能选择键的灵感都是源于汽车

腕表的功能选择键是Richard Mille独创的技术，它好似汽车的排档，拥有上弦、调时和空档三个档位，这样减少了因上弦或者调时对机芯运行精准的影响。

03、世上最昂贵的手表是什么牌子

世界上的名表价格排名是百达翡丽、江诗丹顿以及爱彼等三个品牌：

1、百达翡丽：世界十大名表之首，其身份就代表着贵族的象征，没有任何手表品牌能超过它，其工艺至今已是拥有180多年的历史，最贵的一款百达翡丽曾被拍出7000万的天价。

2、江诗丹顿：江诗丹顿也是瑞士超级有名的名表品牌，全球最贵的一款江诗丹顿手表其价格高达500万美元，折合人民币也是高达3000多万。

3、爱彼：爱彼也是瑞士的名表品牌，成立于1875年，至今也是有着100多年的历史，其手表设计是以运动系列居多，在爱彼手表中最贵的一款叫做皇家橡树，价格是1200多万人民币，在表中镶嵌了59个蓝宝石，和53克拉的钻石，表带和表身都是用18K的白金来打造，不过在世界上能买的其的也只占少数了。

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04、世界上最贵的奢侈品牌都有哪些

提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌LV、Dior、Chanel、YSL、Givenchy等。

在时尚的巴黎，奢侈品商店几乎遍布各地，而汽车中的奢侈品——布加迪(Bugatti)无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员 ，百年超跑品牌布加迪，是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，是以精巧的造车技术而闻名，其高级汽车的制造更是一流。

布加迪在创立初期更是热衷于各种汽车赛事，是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军；布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。

布加迪在赛车的成就很高，在几十年内就获得无数冠军

Bugatti Type 10在第一次赛事上就赢得前四名

在1924年的Bugatti Type 35可谓布加迪史上最成功的赛车，它横扫车坛，共赢得2000个大小不等的冠军。

布加迪赢得Targa Florio赛事1925年到1929年的冠军.Louis Chiron是驾驶布加迪赛车登上最多次颁奖台的车手，在日后规划大众集团的布加迪为纪念他推出了以他为名的概念车。

早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。

现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆

布加迪于1998年被大众收购后，由大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸数最多，极速最快，最能体现人类造车科技水平的计划。

由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来， 布加迪EB16.4威航是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。

布加迪EB16.4威航是一辆独一无二的超级跑车

从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。

最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。

然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色

布加迪EB16.4威航由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒

尽管具备如此高性能的技术数据， 布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶

布加迪EB16.4威航汇聚了最顶级的汽车制造技术

坚持忠于布加迪的传统

没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产 布加迪EB16.4威航超级跑车

凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现， 布加迪EB16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。

之前有很多人把布加迪威龙和威航说成了两款车，威龙是硬顶版，威航是敞篷版，实际上威龙是布加迪未进入中国市场的时候中国车迷根据veyron音译过来的，威航才是布加迪的官方译名，所谓的敞篷版实际上叫做布加迪威航Grand sport。

布加迪是法国的跑车品牌，虽然被大众收购，但是工厂仍坐落于意大利并在法国生产

而Chiron是布加迪在2016年推出的新的威航继任车型，对1925年到1929年在Targa Florio赛事获得的冠军.Louis Chiron的一种纪念，Chiron一经推出再一次刷新了德国纽伯格林的赛道最快圈速，巨大的 16 缸发动机蕴含着 1500 马力和 1600 牛米扭矩。

极限速度是一个谜，但软件会将速度限制在 261 英里/小时（420 公里/小时）以内

让Chiron更快的的秘密就是对车的极致追求，不断的利用世界级的顶尖材料，如碳纤维和航天领域使用的材料等来减轻优化车身重量，极致的达到车身没有一个拖慢速度的部件，而动力则采用了大众旗下四涡轮增压发动8.0 升 W16 四涡轮增压发动机，1500 马力的最大功率，最大扭矩为1600 牛·米，最优的动力和最强的动力搭配在一起百公里加速不到 2.5 秒。

据独立分析师预测，大众在每一辆售出的威航上都要亏 400-600 万美元（不公布财务数据的布加迪对此表示反对）。

无论如何，没有理由相信 Chiron 可以亏得更少

布加迪对于大众来说已经成为他们最高造车水平的一个体现，代表了大众的最高造车水平，也是其他汽车厂商造车过程中难以企及的高度，成为他们在造车过程中的精神领袖。

结束语：大众的皮耶西已经不能在当年那样的潇洒了，不再掌握大众的最高权力，成为了大众幕后的重要人物，面对时代电气化快速进发的趋势，大排量也将渐渐成为历史，内燃机将变得越来越不合时宜。

主流车将有电力驱动或者其他新能源代替传统内燃机车，在新的能源时代，新的“布加迪”也将诞生，布加迪的时代，也许正在走向尾声，化为时代的情怀。

不过，我们更期待下一个时代布加迪一样出色！